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汽车后市场开启淘汰赛 加强门店管理抢占7000亿市

字号+ 作者:哈里伯爵 来源:未知 2017-03-08 09:49 我要评论( )

随着电商冲击后市场、资本寒冬来临、O2O项目倒闭大半,汽车后市场服务商们惶惶不安,都想从乱世中寻得出路。同时,国家对车险、维修信息的一揽子规定,也将4S点和独立维修商推

随着电商冲击后市场、“资本寒冬”来临、O2O项目倒闭大半,汽车后市场服务商们惶惶不安,都想从乱世中寻得出路。同时,国家对车险、维修信息的一揽子规定,也将4S点和独立维修商推入市场竞争之中,汽车后市场已然进入优胜劣汰的进程中。

后市场竞争激烈,独立维修商受冲击大

根据数据显示,2015年汽车维修保养市场规模达7000亿元,年复合增长率为19%,预计2020年将达到17000亿元的规模。汽车后市场这块大蛋糕尚待瓜分,吸引大批人进入,汽车服务商数量也呈现爆炸性增长。

目前,国内有34万家配件零售商,2.4万家4s店,46万独立维保企业,及更为庞大的“路边店”。可见,汽车后市场已经出现产能过剩、供过于求的情况,市场竞争中淘汰掉一些实力较差的门店在所难免。在这场竞争中谁处于弱势,笔者认为是除4S店以外的服务商们。虽然在市场的角逐中,4s店在逐渐丧失其优势,但瘦死的骆驼比马大,长期的品牌积累和捆绑售后的服务,让4S店拥有相当一部分客源。

反观独立维修商们,发展的前景就不那么乐观了。首先,独立服务商的准入门槛较低,门店服务良莠不齐,整个行业的服务水平难以提高;其次,4S店依靠授权品牌,着实靠着保修服务捆绑了一批顾客,而独立维修商则存在用户粘性不高的问题;再者,独立维修商们还停留在传统的运营模式上,对门店管理、服务理念等方面不大重视,没有跟上后市场发展的大流。

汽车后市场尚未实现管理标准化

据了解,汽车后市场中小规模的门店大多属于夫妻店的经营模式,没有企业管理的意识,而是抱着“进一个,赚一个”的思想。然而,随着我国汽车后市场进入自我淘汰阶段,大批专业化连锁门店涌现,更不乏兼具互联网思维和汽车后市场知识的新型服务门店。夫妻店虽阵容强大,数量多,但这种分散经营、服务水平难以提高、缺乏正规化管理的门店状况将受到更大的冲击。

虽然夫妻店管理问题尖锐,但一些大型连锁店和加盟店也同样存在信息化管理问题。后市场门店管理涉及很多方面,包括库存、收银、财务等,另外,短信、会员、活动策划这样的增值服务,也将占用门店大量的人力物力。多数企业主都急于从复杂繁琐的管理中抽出身来。

汽车后市场亟需门店管理解决方案

作为市场覆盖范围最大的管理软件供应商之一,中易智联的CEO许锦明先生表示:汽车服务行业受线上网购及补贴平台的冲击,线下同行业的竞争,加上各种经营成本的上升,运营压力不断加大。一方面,很多店主不具备企业管理意识及“互联网+”思维,经营手段匮乏,用户忠诚度和粘性不高,商家销售能力有限。另一方面,由于行业人员流动性大的特点,企业培养出人才也未必留得住、留得久,所以大部分服务商不会花太多精力和资金去组建专业的门店管理团队。

许总认为,高效的移动门店管理系统能够有效降低管理成本,以智能化、移动化实现汽车后市场服务商的专业化管理,提高员工工作效率,提高客户粘性,拓展客情维度。

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